BOLIVIA - ESTUDIO ESPECIALIZADO DEL TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS 2009
| ID del Estudio | BOL-INE-ETUP-2009 |
| Año | 2009 |
| País | BOLIVIA |
| Productor(es) | LUIS M.CAMPERO - ESPECIALISTA DE SERVICIOS BÁSICOS, TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO |
| Financiamiento | 720-1-BASKET FUND - BF - APOYO A LA GENERACIÓN DE ESTADÍSTICAS Y ESTUDIOS PARA EL PCAB |
| Colección(es) | |
| Metadatos |
 Documentación en PDF
|
| Creado el | Jan 06, 2015 |
| Última modificación | Jan 06, 2015 |
| Visitas a la página | 111782 |
| Descargas | 5415 |
modalidad
(modalidad)
Archivo: Base de datos validados ETUP
Archivo: Base de datos validados ETUP
Información general
Tipo:
Discreta Formato: numeric Decimales: 0 Rango: 0-140 | Casos válidos: 0 Inválidos: 0 |
Definición
Tipo de Servicio de transporte urbano de Pasajeros. Si el Sindicato, Organización o Cooperativa cuenta con más de una modalidad de servicio, se debe anotar en esta columna la "modalidad" correspondiente (Ejemplo: Microbus, Minibus, Taxi, Radio Taxi, etc.)
Preguntas e instrucciones
Universo de estudio
Todas las líneas de Transporte Público que integran el Parque Automotor de las ciudades capitales.
Pregunta textual
Modalidad.
Si el Sindicato, Organización o Cooperativa cuenta con más de una modalidad de servicio, se debe anotar en esta columna la "modalidad" correspondiente (Ejemplo: Microbus, Minibus, Taxi, Radio Taxi, etc.)
Si el Sindicato, Organización o Cooperativa cuenta con más de una modalidad de servicio, se debe anotar en esta columna la "modalidad" correspondiente (Ejemplo: Microbus, Minibus, Taxi, Radio Taxi, etc.)
Fuente de información
Se considera como Informante directo a los Responsables del Sindicato u Organización, en los casos que no se pudo conseguir entrevista con dichos personeros se entrevistó directamente a los Chóferes en la línea respectiva.
Instrucciones del entrevistador o quien captura los datos
A partir de el tipo de modalidad de transporte público urbano, se define el formulario a rellenarse, teniendo los siguientes casos:
a) Transporte Organizados: Es el tranporte afiliado a alguna organización, sea sindicato, cooperativa o asociación. Para ellos les corresponde el llenado de:
- Formulario F1: Comprende a las modalidades de Bus, Colectivo, Microbús, Minibús, Carry, Trufi.
- Formulario F3: Comprende la modalidad de Radiotaxis.
- Formulario F4: Comprende la modalidad de Mototaxis.
b) Transporte no Organizado: Se refiere al transporte libre, que comprende la modalidad de taxis para quienes se utiliza el formulario F2.
De acuerdo a la configuración Vehicular existente en el país, el parque automotor del Transporte Urbano de Pasajeros vigente se puede describir en los siguientes Tipos:
BUS: Vehículo articulado de dos ejes con capacidad para 60 o más pasajeros. (Ejemplo: Transporte en servicio La Paz -El Alto), Opera en una ruta Fija y cobra una tarifa única.
COLECTIVO: Vehículo articulado de dos ejes con capacidad de 29 a 37 pasajeros. (Ejemplo: Colectivo Línea 2 de la ciudad de La Paz, Línea Q Cochabamba Quillacollo) Opera en una ruta Fija y cobra una tarifa única.
MICROBUS: Vehículo articulado de dos ejes con capacidad de 21 a 25 pasajeros. (Ejemplo: Colectivo Línea “M” de la ciudad de La Paz, Vehículos Coaster y Civilian de la ciudad de Santa Cruz, Cochabamba y Taríja) opera en una ruta Fija y cobra una tarifa única.
CARRY Y VEHÍCULO MEDIANO PARA 7 PASAJEROS: Vehículo liviano con capacidad para 7 pasajeros. (Ejemplo: Minibus “300, 331, 314” de la ciudad de La Paz) Opera en una ruta Fija y cobra una tarifa única.
TRUFI (TAXI TRUFI): Vehículo liviano de transporte con capacidad para 4 pasajeros que para el servicio público esta habilitado para 5 pasajeros. Opera en una ruta fija y cobra una tarifa única. (Ejemplo: En La Paz : Trufi Parque Riosinho-Los Pinos)
TAXI: Vehículo liviano de transporte con capacidad para 4 pasajeros que para el servicio público puede transportar hasta 5 pasajeros. Este servicio en su gran mayoría tiene carácter “libre”, es decir no se encuentra ligado a ninguna organización o Sindicato. NO opera en rutas fijas ni horarios preestablecidos y puede cobrar una tarifa por encima o debajo de la oficialmente fijada.
RADIO TAXI: Vehículo liviano de transporte con capacidad para 4 pasajeros que para el servicio público puede transportar hasta 5 pasajeros. Este servicio se encuentra organizado de manera empresarial y trabaja a pedido del usuario en distintas rutas cobrando tarifas preestablecidas según los tramos.
MOTO TAXI: Vehículo liviano de transporte personal, que en ciudades del Oriente boliviano (Cobija, Trinidad, Riberalta y otras) es utilizado comercialmente para el transporte de pasajeros con capacidad de 1 pasajero. Este servicio se encuentra organizado de manera empresarial en Asociaciones, Cooperativas y Sindicatos y trabaja a pedido del usuario en distintas rutas cobrando tarifas según los tramos.
a) Transporte Organizados: Es el tranporte afiliado a alguna organización, sea sindicato, cooperativa o asociación. Para ellos les corresponde el llenado de:
- Formulario F1: Comprende a las modalidades de Bus, Colectivo, Microbús, Minibús, Carry, Trufi.
- Formulario F3: Comprende la modalidad de Radiotaxis.
- Formulario F4: Comprende la modalidad de Mototaxis.
b) Transporte no Organizado: Se refiere al transporte libre, que comprende la modalidad de taxis para quienes se utiliza el formulario F2.
De acuerdo a la configuración Vehicular existente en el país, el parque automotor del Transporte Urbano de Pasajeros vigente se puede describir en los siguientes Tipos:
BUS: Vehículo articulado de dos ejes con capacidad para 60 o más pasajeros. (Ejemplo: Transporte en servicio La Paz -El Alto), Opera en una ruta Fija y cobra una tarifa única.
COLECTIVO: Vehículo articulado de dos ejes con capacidad de 29 a 37 pasajeros. (Ejemplo: Colectivo Línea 2 de la ciudad de La Paz, Línea Q Cochabamba Quillacollo) Opera en una ruta Fija y cobra una tarifa única.
MICROBUS: Vehículo articulado de dos ejes con capacidad de 21 a 25 pasajeros. (Ejemplo: Colectivo Línea “M” de la ciudad de La Paz, Vehículos Coaster y Civilian de la ciudad de Santa Cruz, Cochabamba y Taríja) opera en una ruta Fija y cobra una tarifa única.
CARRY Y VEHÍCULO MEDIANO PARA 7 PASAJEROS: Vehículo liviano con capacidad para 7 pasajeros. (Ejemplo: Minibus “300, 331, 314” de la ciudad de La Paz) Opera en una ruta Fija y cobra una tarifa única.
TRUFI (TAXI TRUFI): Vehículo liviano de transporte con capacidad para 4 pasajeros que para el servicio público esta habilitado para 5 pasajeros. Opera en una ruta fija y cobra una tarifa única. (Ejemplo: En La Paz : Trufi Parque Riosinho-Los Pinos)
TAXI: Vehículo liviano de transporte con capacidad para 4 pasajeros que para el servicio público puede transportar hasta 5 pasajeros. Este servicio en su gran mayoría tiene carácter “libre”, es decir no se encuentra ligado a ninguna organización o Sindicato. NO opera en rutas fijas ni horarios preestablecidos y puede cobrar una tarifa por encima o debajo de la oficialmente fijada.
RADIO TAXI: Vehículo liviano de transporte con capacidad para 4 pasajeros que para el servicio público puede transportar hasta 5 pasajeros. Este servicio se encuentra organizado de manera empresarial y trabaja a pedido del usuario en distintas rutas cobrando tarifas preestablecidas según los tramos.
MOTO TAXI: Vehículo liviano de transporte personal, que en ciudades del Oriente boliviano (Cobija, Trinidad, Riberalta y otras) es utilizado comercialmente para el transporte de pasajeros con capacidad de 1 pasajero. Este servicio se encuentra organizado de manera empresarial en Asociaciones, Cooperativas y Sindicatos y trabaja a pedido del usuario en distintas rutas cobrando tarifas según los tramos.
Concepts
| Concept | Vocabulario | URI |
|---|---|---|
| Tipo de Servicio de transporte urbano de Pasajeros | Modalidad |
Imputation and Derivation
Imputación
No se realiza ninguna imputación sobre esta variable.
Derivación/Conversión
No se realiza ninguna recodificación sobre esta variable.
Others
Seguridad
Uso interno, para la actualización de Transporte Urbano de Pasajeros para el Cambio de Año Base de las Cuentas Nacionales.
Notas
OBSERVACIONES GENERALES:
Antes de iniciar el trabajo propiamente dicho, se debe efectuar una revisión del Directorio en su integridad debiendo considerar los Sindicatos y organizaciones que corresponden al transporte urbano de Pasajeros, debiendo remarcar a partir de los de mayor importancia en la ciudad.
Los datos que figuran en el cuestionario tienen que estar escritas de forma clara, perfectamente legibles, no deben originar dudas, ni dar lugar a malas interpretaciones sobre su contenido y ubicación, y deben estar colocados en los espacios correspondientes.
Los datos anotados en los cuestionarios deben coincidir con la declaración del informante que será consistenciada por el Técnico Supervisor del trabajo.
Los datos de cantidad o valor siempre vendrán expresados en forma numérica, nunca en letra. Si esto ocurre se pasarán a valores numéricos y se anotarán en el lugar correspondiente.
Los datos relativos a valores monetarios se consignarán sin utilizar decimales, por lo que hay que redondear, por defecto o exceso, al entero más próximo.
Para complementar la información declarada y en los casos en que el informante no tiene seguridad sobre una cantidad específica se puede expresar en porcentaje pudiendo el mismo llevar como máximo dos decimales, por lo que hay que redondear cuando sea necesario.
En todos los Sindicatos visitados se debe solicitar "Hojas de Ruta" ya utilizadas (no olvidemos que en esas hojas existen otros datos que ayudan a la entrevista).
En el caso de "Taxis", se debe realizar mínimamente 3 entrevistas por día, en el mismo formulario, es decir seguido, es obligatorio.
Siempre que figure un dato dudoso o que requiera una aclaración o un comentario, estos se harán utilizando una hoja anexa de observaciones.
Antes de iniciar el trabajo propiamente dicho, se debe efectuar una revisión del Directorio en su integridad debiendo considerar los Sindicatos y organizaciones que corresponden al transporte urbano de Pasajeros, debiendo remarcar a partir de los de mayor importancia en la ciudad.
Los datos que figuran en el cuestionario tienen que estar escritas de forma clara, perfectamente legibles, no deben originar dudas, ni dar lugar a malas interpretaciones sobre su contenido y ubicación, y deben estar colocados en los espacios correspondientes.
Los datos anotados en los cuestionarios deben coincidir con la declaración del informante que será consistenciada por el Técnico Supervisor del trabajo.
Los datos de cantidad o valor siempre vendrán expresados en forma numérica, nunca en letra. Si esto ocurre se pasarán a valores numéricos y se anotarán en el lugar correspondiente.
Los datos relativos a valores monetarios se consignarán sin utilizar decimales, por lo que hay que redondear, por defecto o exceso, al entero más próximo.
Para complementar la información declarada y en los casos en que el informante no tiene seguridad sobre una cantidad específica se puede expresar en porcentaje pudiendo el mismo llevar como máximo dos decimales, por lo que hay que redondear cuando sea necesario.
En todos los Sindicatos visitados se debe solicitar "Hojas de Ruta" ya utilizadas (no olvidemos que en esas hojas existen otros datos que ayudan a la entrevista).
En el caso de "Taxis", se debe realizar mínimamente 3 entrevistas por día, en el mismo formulario, es decir seguido, es obligatorio.
Siempre que figure un dato dudoso o que requiera una aclaración o un comentario, estos se harán utilizando una hoja anexa de observaciones.